苏州车主王女士在2023年购买某品牌电动车时，被“零首付租电池，月供只要899元”的广告吸引，结果三年后才发现：签约时说的“灵活买断”，实际要补缴的残值费比直接买断贵出6万！慢慢的变多的消费者发现，看似省钱的电池租赁方案，本质是一场用复利计算啃食钱包的长期陷阱。
更荒诞的是，“零首付合约”暗藏违约金条款：提前买断罚3年月租费，相当于强迫消费者至少被收割3年利息。
某车企合约写明“若租赁满8年未买断，后续月租费上调至原价180%”，变相逼迫用户长期续租；
宣传时吹嘘“电池终身健康度保80%”，但合同细则注明“实测健康度差异超15%不担责”。上海张先生的电池两年衰减至73%，车企以“检测工具不同”为由拒赔；
必须购买车企指定保险（比其他公司贵40%），否则买断时需补缴“电池安全保证金”。
讽刺的是，他的电池因高频使用已降至68%健康度，二手残值仅剩2万。相当于租赁方案比直接购买多花了7.58万，还接盘了一块老电池。
1.复利陷阱：“分期付款”实为复利贷款，前三年租金中利息占比超70%，本金只还了30%；
2.残值操控权：电池回收定价由车企指定评估机构完成，消费者无权选择第三方检测；
3.技术迭代风险：若五年后新电池续航翻倍，你的旧电池既没办法升级，又因技术淘汰导致买断成本远超市值。
浙江某车企内部培训手册被曝光，其中明确要求销售：“强调月租费可抵所得税，但绝口不提补缴的购置税差价！”
要求销售提供资金占用利率计算公式（依据《消费者权益保护法》第二十条），若高于LPR利率4倍可举报；
签订合同时附加“电池健康度对赌协议”，若实际衰减超过宣传值，按比例减免买断费用；
租赁期内若车企推出新款电池，可援引《民法典》第五百三十三条主张“情势变更”，要求以新电池成本价抵扣旧电池买断费。
法律依据：《汽车销售管理办法》第十五条规定，车企不得强制限定消费者购买指定保险或金融服务。若遇欺诈，可依据《消费者权益保护法》第五十五条索要三倍赔偿。
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在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。
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