在演示中，ORNL 的无线充电技能运用两个电磁耦合线 英寸的空隙中在货车和充电板之间传递功率。该体系以超越 92％的功率将电力从电网传输到车辆电池端子。
假如电量为 20 千瓦，则需要为轿车的 60 千瓦时电池组充电约三个小时。运用现有的机载充电体系，惯例的有线充电常常要五到六个小时。
经过其双向规划，该体系还支撑运用车辆电池进行能量存储。这样做将为车队所有者的事务供给动力灵活性，并有助于更好地办理太阳能等现场发电。ORNL 的双向技能悉数契合电网电能质量标准。
ORNL 的技能担任人 Omer Onar 指出：“将技能扩展到 50 辆货车的车队中，可认为您供给兆瓦级的储能。”
该技能从电网获取能量，并将其转化为直流（DC）电压。然后，高频逆变器会发生交流电（AC），由此发生磁场，从而在气隙之间传输功率。一旦能量经过气隙传递到次级线圈，它就会转化回直流电，从而为车辆的电池组充电。
该体系结合了 ORNL 的定制电磁线圈规划和操控办理体系以及宽带隙功率转化体系。在将该技能集成到车辆之前，已运用网格和电池仿真器对该技能进行了测验，使用 ORNL 的两个共同设备：美国动力部国家运送研讨中心的用户设备和实验室的网格研讨集成与布置中心。
该项目使用 ORNL 在车辆体系集成以及电力电子工程方面的专业相关常识。“没有一点现成的解决方案可以以这些功率在 11 英寸的气隙中供给 20 千瓦的功率。该技能代表了一种用于车辆电气化的集成，全体解决方案，也推动了下一代智能电网的开展。该体系为期望便利，高效的电动轿车充电以及电力存储解决方案的车队供给了更多可能性。”
UPS 全球动力与收购副总裁 Mike Whitlatch 表明：“ UPS 感谢动力部的支撑。” “该项目展现了立异的办法，可经过车队规划的车辆电池存储为车辆供电，增强咱们设备的弹性并支撑电网。”
Oak Ridge 研讨人员于 2016 年初次在轻型乘用车上演示了 20 千瓦的无线充电体系。尔后，轻型应用技能的规划已扩大到 120 千瓦，以此来完成了为一般顾客的电动轿车无线充电的方针。大约在加油站加油的一起。
作为该项意图一部分，该技能正在承受进一步的测验和剖析，并得到了美国动力部动力功率和可再生动力轿车技能办公室的支撑。
ORNL 由 UT-Battelle 担任美国动力部科学办公室的办理，该办公室是美国物理科学基础研讨的最大支撑者。
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