不亏电的无铅化启动电池兼顾车主和环保比亚迪格局遥遥领先

  我第一次对汽车蓄电池有了基本了解是我的车因为亏电“趴窝”。国庆节期间出了一趟远门，车停在家里五天时间再打火就打不着了，不得不打电话叫来维修人员搭电启动。也就从这一次经历开始去了解汽车的蓄电池。目前汽车一般用的基本都是铅酸蓄电池，而在我的印象里，“铅”是一种对环境有很大污染的重金属元素，科技发展至今就没有一种元素可以替代铅吗？然后，我看到了比亚迪。

  比亚迪是掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术的全球领先的中国汽车品牌，而今天我们聊的蓄电池就是比亚迪核心技术之电池领域的话题。比亚迪自主研发了汽车常用的铅酸蓄电池的替代品——磷酸铁锂启动电池，这就是比亚迪电池核心技术的其中一个体现。对于已经很成熟的铅酸蓄电池，比亚迪为何需要在十年前“另搞一套”去推出磷酸铁锂启动电池呢？我们应该从铅酸蓄电池的局限性说起。

  铅酸蓄电池虽然是很成熟的汽车启动电池，但是它自身的问题随时代的发展已经越发明显和突出。其一，铅酸蓄电池容易亏电，有段时间不用车就亏完了，动辄“掉链子”，如遇要紧事碰上汽车突然“趴窝”那是真的很麻烦，有些车主无奈花钱买“过江龙”，也就是搭电线，关键是还需要麻烦他人帮忙供电，照样烦不胜烦。其二，铅酸蓄电池寿命短，时间长的可能用个五年时间，时间短的可能两三年就得换电池，每次花费400-600元更换电池，心疼还麻烦。

  其三，体积和重量大，就是铅酸蓄电池技术问题造成这样的一个问题，一方面占用空间大，限制车内空间布置，另一方面10公斤以上重量导致汽车轻量化受限，某些特定的程度上增加了整车耗能。其四，严重对环境造成污染，属于重金属元素的“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，不管是生产和使用环节，还是换下来的回收环节，必须如履薄冰，防止泄露，一旦泄露将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。

  铅酸蓄电池就是存在易亏电、寿命短、体积重量大、严重对环境造成污染等问题，而比亚迪坚持问题导向，创新研发了磷酸铁锂启动电池，完美解决以上问题。比亚迪磷酸铁锂启动电池配置了BMS电池管理系统，实时监测和动态管理使得动力电池为启动电池智能充电，完全解决不能启动的问题。并且启动电池实现高达3000次以上的循环次数，与整车寿命相当，也就是说可以终身不用更换，省时省力还省钱。

  要说只是解决易亏电、寿命短问题，那就小看比亚迪了。磷酸铁锂启动电池拥有更高的单位体积内的包含的能量，当前重量低至2公斤，比铅酸蓄电池具备轻量化、小型化的优势，助力整车灵活布置和降低整车能耗。更能彰显比亚迪企业社会责任的是，绿色环保的磷酸铁锂启动电池从本质安全上避免了原先铅酸蓄电池应用过程中发生“铅”污染，对环境十分友好。

  比亚迪成熟应用磷酸铁锂启动电池已有6年时间，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，计算显示实现铅削减2万多吨，避免造成14万多亩土壤重金属污染，更好守护人类赖以生存的环境和下一代健康。也就是基于完全解决用户痛点和环境污染问题的出发点，比亚迪不计成本地使用价格高得多的磷酸铁锂启动电池。而通过十余年研发，比亚迪用电池领域的技术创新不断迭代落后产品，如今所使用的启动电池已不再“掉链子”，完全意义上成为比亚迪的优势。

  当前正式从燃油车时代大踏步切换到新能源车时代的阶段，而作为燃油车启动电池的铅酸蓄电池俨然也已经不符合新时代高水平质量的发展需要。比亚迪技术创新后率先应用的磷酸铁锂启动电池给行业打了一个样，淘汰铅酸蓄电池，提高使用者真实的体验，整车无铅化助力绿色出行，比亚迪用自己的一小步，推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展和可持续的高水平质量的发展。